Lichidul de frână este fluidul care transmite forța de la pedală la pistoanele din etriere și din cilindrii roților, iar el se schimbă, de regulă, la fiecare doi ani, pentru că absoarbe umezeala din aer și fierbe mai ușor cu timpul. Un lichid vechi nu se vede din exterior, dar se simte în pedala care coboară mai mult și în frânarea care slăbește după coborâri lungi.
Cele mai multe lichide de frână sunt pe bază de glicol și au o proprietate care le face utile, dar și vulnerabile: sunt higroscopice, adică atrag apa. Vaporii de apă trec încet prin pereții flexibili ai furtunurilor de cauciuc și prin garnituri, iar în câțiva ani lichidul conține o cantitate măsurabilă de apă, chiar dacă rezervorul a rămas mereu închis.
Ce se întâmplă cu lichidul de frână în timp?
Frânarea produce căldură, iar căldura ajunge de la discuri și plăcuțe la etriere și, prin ele, la lichid. Lichidul proaspăt are un punct de fierbere ridicat; cel umed fierbe la o temperatură mult mai joasă. Când fierbe, în conducte se formează bule de vapori, iar vaporii, spre deosebire de lichid, se comprimă. Rezultatul este o pedală moale, care coboară aproape până la podea fără să frâneze cu adevărat. Fenomenul apare cel mai des la coborâri lungi de munte, la remorcare sau la un stil sportiv de condus.
Apa mai face un lucru discret: corodează. Din interior, ea atacă pistoanele, cilindrii, blocul hidraulic al sistemului ABS și conductele metalice. O reparație de acest fel costă adesea mai mult decât zeci de schimburi de lichid, iar ea începe fără niciun semn vizibil.
Ce înseamnă DOT 3, DOT 4 și DOT 5.1?
Inscripția DOT de pe bidon vine de la standardul american al Departamentului Transporturilor și arată clasa lichidului după punctele minime de fierbere. Cifra mai mare nu înseamnă automat un lichid mai potrivit pentru orice mașină; contează ce cere producătorul, trecut de obicei pe capacul rezervorului sau în manualul de utilizare.
| Tip | Fierbere minimă, lichid uscat | Fierbere minimă, lichid umed | Baza chimică |
|---|---|---|---|
| DOT 3 | 205 °C | 140 °C | glicol |
| DOT 4 | 230 °C | 155 °C | glicol |
| DOT 5.1 | 260 °C | 180 °C | glicol |
| DOT 5 | 260 °C | 180 °C | silicon |
Lichidele DOT 3, 4 și 5.1 se pot amesteca, pentru că toate sunt pe bază de glicol, însă amestecul se alege după performanța celui mai slab dintre ele. DOT 5, pe bază de silicon, nu se amestecă niciodată cu celelalte și apare rar pe mașinile obișnuite de drum.
Cât de des schimbi lichidul de frână?
Majoritatea constructorilor indică un schimb la fiecare doi ani, indiferent de kilometri, pentru că apa se adună și atunci când mașina stă în parcare. Unii acceptă intervale mai lungi, alții cer schimbul mai des pentru modelele sportive sau pentru cele cu multă electronică de siguranță. Cel mai sigur reper rămâne cartea tehnică. Dacă ai cumpărat mașina second-hand și nu știi când s-a schimbat ultima dată, tratează lichidul ca fiind vechi și schimbă-l.
Există și o verificare măsurabilă. Un atelier poate folosi un tester electronic sau benzi reactive care arată cât de mult s-a umezit lichidul. Un conținut de apă în jurul a trei procente scade deja serios punctul de fierbere, de aceea mulți mecanici recomandă schimbul când testerul arată valori apropiate de acest prag, chiar dacă nu au trecut încă doi ani.
Semne că lichidul de frână trebuie schimbat
- pedala devine spongioasă sau coboară mai mult decât de obicei;
- frâna slăbește după mai multe frânări consecutive, de exemplu pe o coborâre lungă;
- lichidul din rezervor este închis la culoare, maroniu sau aproape negru, în loc de galben-pai;
- se aprinde martorul sistemului de frânare sau cel al sistemului ABS;
- au trecut peste doi ani de la ultimul schimb sau nu știi când a fost făcut.
Nivelul scăzut din rezervor este un caz separat. Lichidul nu se consumă ca uleiul: scade ușor odată cu uzura plăcuțelor, pentru că etrierele au nevoie de mai mult lichid când pistoanele ies mai mult. O scădere vizibilă într-un timp scurt indică însă o scurgere, iar atunci nu completezi și pleci mai departe, ci verifici sistemul imediat. Despre uzura plăcuțelor găsești detalii în articolul despre semnele de uzură ale plăcuțelor de frână, iar pentru martorii luminoși de pe bord poți citi ce înseamnă indicatoarele luminoase.
Cum decurge schimbul și ce nu faci pe cont propriu
Schimbul nu înseamnă doar golirea rezervorului. Se purjează tot circuitul, roată cu roată, în ordinea indicată de producător, de obicei începând de la roata cea mai îndepărtată de pompa principală. Se împinge lichid nou prin conducte până iese limpede la fiecare etrier, iar aerul rămas este evacuat pe șurubul de purjare. La mașinile cu ABS, unele ateliere folosesc un aparat de diagnoză care activează pompa hidraulică, ca să curețe și acea parte a circuitului.
Cu puțină experiență, procedura se poate face acasă, cu un ajutor și un furtun transparent, dar o greșeală, cum ar fi golirea completă a rezervorului în timpul lucrului sau un șurub de purjare strâns forțat, afectează direct frânele. Dacă nu te simți sigur, lasă lucrarea unui atelier, iar în cadrul unui control complet, așa cum este descris în revizia auto periodică, cere să fie inclusă și verificarea lichidului de frână.
Două reguli simple ajută. Folosește doar bidoane sigilate, cu dată de fabricație recentă, și închide capacul imediat, pentru că lichidul dintr-un bidon deschis absoarbe apă și el. Iar dacă lichidul ajunge pe caroserie, spală locul imediat cu multă apă, fiindcă atacă vopseaua. Lichidul uzat nu se aruncă la gunoi, ci se predă la un centru de colectare.
Întrebări frecvente
Pot completa cu un lichid de alt tip?
Da, dacă ambele sunt pe bază de glicol, adică DOT 3, 4 sau 5.1, dar performanța se aliniază la cel mai slab dintre ele. DOT 5 pe bază de silicon nu se amestecă cu niciun alt tip.
Lichidul se schimbă după kilometri sau după timp?
Se schimbă după timp. Apa se acumulează și când mașina stă, așa că anii contează mai mult decât kilometrii parcurși.
Mai conduc dacă pedala de frână este moale?
Nu. Poate fi aer în circuit, lichid încălzit peste limită sau o scurgere, iar distanța de oprire crește. Mergi cu viteză mică la un service sau cere asistență.
